九派新闻消息配资指南教程，“21车冻货‘偏航’河南泌阳”事件，有了新进展。
\n近日，媒体从泌阳县纪检部门获悉，涉事的泌阳县市场监督管理局执法大队食药中队长张某，以及该局局长，均被纪检监察机关立案调查。
\n然而，当公众视线集中在泌阳的执法，一个同样关键的问题始终悬而未决：21辆货车全部通过平台下单，偏离预定路线千公里以上，平台为何沉默？
\n2025年7月底至2026年1月，来自广西、重庆、湖南、广东等10个省市区的21辆冷冻肉品货车，运输的是猪脚、鸡爪等冻品，原定目的地均为广东、湖南等南方省份，却集体北上偏航至河南省泌阳县，被当地市场监管部门精准查扣。
\n多位货主反映，运输货车均通过运满满平台下单，运费比正常价低30%左右。
\n对此，九派新闻记者拨通了运满满的电话，被告知21辆车不全是在自己平台下的单。但具体有几辆车涉及该平台，对方没有告知。
\n1 鲜货追踪，一场从未响起的警报
\n货主们选择运满满，看中的是平台的品牌与承诺。运满满是满帮集团旗下的核心货运平台，业务覆盖全国300多个城市。
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2017年11月27日，江苏满运软件科技有限公司（运满满）与贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）战略合并，正式成立满帮集团。合并后的满帮集团于2021年6月在纽交所上市，成为数字货运行业的重要企业。
\n2024年1月，运满满冷运高调上线“鲜货追踪”。据《物流时代周刊》报道，平台承诺司机会在出发、到达装货地、完成装货、到达卸货地、完成卸货5个节点通过平台及时打卡，货主可实时了解货物运输的全貌。
\n运满满冷运事业部运营总监单政委当时表示：“让每一车鲜货在各个节点都能主动提醒可追踪。”
\n更关键的承诺是，平台声称将通过大数据对延误、位置异常等问题进行前置感知的探索，由专业团队及时发现及时介入，提高司货双方使用体验，让“鲜货”运输更有保障。
\n同时，运满满在App Store的官方介绍中也承诺“精准定位货运路线，运输实况尽在掌控”。
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这套技术说辞，在“21车冻货‘偏航’河南泌阳”事件面前全线溃败。
\n从南宁到佛山，直线距离约500公里，正常运输时间5-6小时。但2025年10月29日，载着价值逾20万元冷冻猪脚的货车却一路向北，偏航超过1000公里。在此期间，平台未向货主高先生发出任何预警。
\n广东茂名的货主黄先生表示：“这一切像是一场有预谋的偏航，我们运输的冻货，如守株待兔寓言故事中的兔子一样，先后‘撞死’在泌阳这棵树下，执法人员坐等查扣。”
\n多位货主证实，在21起偏航事件中，没有一位收到了平台的主动预警。
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2025年10月29日下午，涉案车辆停在涉事企业车间门口等待装货。(受访者供图)
\n一位接近运满满公司的知情人士：平台的后台对整个行车轨迹是有监测的。如此非正常的偏离，后台应该会有报警和提示。但不知为什么，这么多辆车都是非常有规律地在一段时间内偏离，且平台没有预警。这中间肯定是存在问题的。
\n2 倒货清源，零预警之后的又一悖论
\n更蹊跷的是，不少莫名“偏航”的司机反应高度一致：不要运费了，你们自己去提货。甚至主动劝货主“自认倒霉”。
\n极目新闻在一篇评论中直言：这种不合常理的“慷慨”，难道不值得追问一句：他们究竟是太有“良心”，还是在掩饰什么？这些低价货运订单的背后，是否藏着什么见不得人的利益链？
\n但就在今年4月13日，运满满还正式发布了“倒货清源”专项治理最新进展。
\n2025年7月，运满满“倒货清源”工作组发布《倒货清源 携手出击 运满满致货车司机的倡议书》，正式开启针对“倒货”乱象的深度治理。自2025年8月以来，平台持续加大整治力度，再封禁违规账号19821个，处罚处理违规货主账号2600多个。
\n据当时介绍，运满满在司机端严格执行“人车证一致”核验，通过实名认证、证件校验、人脸识别等技术，杜绝虚假注册，目前司机车辆核验率接近100%，实现运输主体可溯。
\n3 满帮集团，高增长与沉默应对
\n要理解运满满的治理失能，需要回溯其母公司满帮集团的商业逻辑。
\n2013年，张晖离开阿里“中供铁军”，创立运满满。彼时，滴滴快的尚在酣战。占GDP 14%的物流行业里，“200家号称拿到投资的车货匹配平台”在此摩拳擦掌。
\n2017年，货车帮和运满满成为行业幸存者，均跻身10亿美元独角兽之列。经过一番激烈的肉搏战，2017年11月27日，运满满与货车帮宣布联姻。三年后，张晖成为满帮董事长兼CEO。
炒股杠杆公司\n2021年6月22日，满帮集团正式登陆纽交所，股票代码“YMM”，发行价为19美元/ADS，开盘当日收于21.5美元/ADS，收涨13.16%，总市值233.58亿美元（约合1500亿人民币）。
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财务数据显示，满帮的增长机器仍在高速运转。2025年，满帮集团实现全年总收入124.9亿元，同比增长11.1%，保持稳健增长态势；归属于公司的净利润达44.59亿元，同比大幅增长42.8%。
\n收入构成上，满帮的商业模式主要依赖三条腿：交易服务费，从每笔撮合成功的订单中抽成；货运经纪服务费，以无车承运人身份为货主提供运输服务；会员费，向司机和货主收取。
\n这一模式的弱点在于：平台收入与订单量直接挂钩，安全风控与收入增长存在天然的激励冲突。拦截一单异常订单，等于放弃对应的服务费收入。当这种激励传导至技术系统的设计和运行策略时，轨迹分析优先服务于“倒货”治理（保护平台收入），而非“偏航”预警（保护货主利益）。
\n事实上，运满满的平台治理问题远不止泌阳事件。
\n2025年8月29日，郑州从事酒水生意的任先生通过运满满平台向浙江宁波运送300多箱五粮液，货物价值200余万元，装车后司机失联且运输轨迹缺失。任先生根据定位在某物流园发现货物但无法提取，物流园工作人员推测接单者专门倒货转派运输。
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运满满客服的回应令人印象深刻，“司机自行注册接单，平台无法管理其行为。”这句话似乎概括了平台对自身角色的定位：只撮合，不负责。
\n在黑猫投诉平台上，运满满相关投诉累计超1.4万条，且近期投诉呈高企态势。最近几年，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室多次约谈满帮集团。
\n“21车冻货‘偏航’河南泌阳”事件发酵至今已近一年，满帮集团始终未就此事件公开发表任何正式声明。
\n对于公众和货主而言，平台需要回答的问题远不止于事后处置。
\n但截至发稿，运满满以及满帮集团并未对九派新闻记者提出的上述问题，进行答复。
\n原标题：“偏航”泌阳背后的运满满：预警失效配资指南教程，百亿满帮管不住一辆车？
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