北汽蓝谷（600733.SH）近日披露2026年上半年业绩预告，公司预计实现归母净利润亏损17.7亿元至19.7亿元，虽然较去年同期有所收窄，但仍延续亏损态势。令人意外的是，在业绩承压的背景下，公司股价却持续走强，7月27日至7月30日收盘，4个交易日累计涨幅达26%。
一边是尚未走出亏损周期的经营表现，一边是资金持续流入推动股价走高，这种明显的反差，也让市场重新聚焦北汽蓝谷当前所处的发展阶段：资本市场究竟是在交易当下业绩，还是在提前押注未来的盈利拐点？
销量涨了，利润没跟上
2026年被北汽蓝谷视为盈利攻坚的重要一年。从经营数据来看，公司上半年累计交付9.89万辆，同比增长47.27%，在行业整体竞争依旧激烈的背景下，销量增速位居上市车企前列。其中，极狐与享界两大品牌共同贡献了主要增量，成为公司销量的重要支撑。
即将上市的极狐阿尔法T7
不过，销量增长尚未真正转化为盈利能力改善。
虽然上半年亏损较去年同期有所收窄，但拆分季度来看，二季度销量环比大幅提升的同时，亏损金额却进一步扩大至9亿元至11亿元，高销量并未带来成本快速摊薄，规模效应仍未充分体现。
相比同样依托华为生态实现销量突破的赛力斯（601127.SH），北汽蓝谷距离盈利拐点仍有一定距离。目前公司解释亏损主要受原材料价格波动、新产品研发投入等因素影响，但市场关注的重点已经不仅是短期投入，而是销量增长能否真正转化为持续盈利能力。
与此同时，上交所7月针对公司年报发出问询函，也让市场更加关注公司的经营质量：公司2025年营收对单一客户依赖度较高，研发资本化比例明显高于行业平均水平。这些问题虽然并不直接决定企业未来发展，但也成为投资者持续观察的重要指标。
股价为何先于业绩反转
尽管盈利压力依旧存在，但北汽蓝谷近期股价表现明显强于业绩本身，市场对于未来成长空间有了重新定价。
首先，本次预亏数据整体符合此前市场预期，亏损幅度较去年有所收窄，部分利空因素已经提前反映在此前股价调整过程中。随着半年报业绩落地，不确定性阶段性释放，市场风险偏好有所修复。
另一方面，下半年公司也迎来多个新的催化因素。包括享界G9、V8两款旗舰车型、极狐阿尔法T7等多款新车型陆续上市，其中享界G9获批北京市高快速路L3自动驾驶道路测试资格，允许最高以 120km/h 开展实车路试，成为资金提前布局的重要理由。
此前80km/h的测试速度对车辆的安全冗余要求更高
资本层面的积极信号同样增强了市场信心。定增落地、控股股东及管理层增持，也在一定程度上改善了市场对于公司现金流和长期发展的预期。对于资金而言，基本面改善需要时间，但筹码结构的变化往往会先于业绩反映到股价之中。
与此同时，不少机构依旧维持较为积极的评级，并将未来两到三年的盈利改善作为核心观察方向，这也使得市场更倾向于从成长性而非短期利润的角度对公司进行估值。
元股证券:ygzq.hk决定估值的不止华为
从官方给出的异动解读来看，股价上涨并不意味着基本面问题已经得到解决。全年目标40万辆销量计划仍然面临较大压力，下半年交付节奏需要明显提速，而二季度“量增亏扩”也说明，现阶段距离形成稳定盈利模式还有一定距离。
相比销量目标，更值得关注的是公司的长期竞争力建设。近年来，北汽蓝谷依托华为生态快速提升了产品关注度和市场热度，这种合作模式确实带来了新的增长机会，但与此同时，市场也始终关注公司自身品牌、整车研发以及核心技术能力能否同步提升。
与华为打造的旗舰MPV车型享界V8
对于资本市场而言，华为生态能够带来产品竞争力和市场流量，但企业最终的长期估值，仍需要建立在自身技术体系、品牌价值以及持续盈利能力之上。
如果未来能够借助产品放量不断改善单车盈利配资专题，并逐步强化自身核心能力，北汽蓝谷有望兑现市场当前给予的成长预期；反之，如果增长更多依赖外部合作，而自身竞争壁垒提升有限，那么当前围绕盈利拐点形成的估值溢价，也仍将面临现实经营表现的持续检验。
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