苏州配资网 乘联分会崔东树：新能源汽车市场涨价难度大

盖世汽车讯，近期，针对目前多家新能源车企宣布涨价情况，乘联分会秘书长崔东树分析认为，从整体车市格局看，高端车企盈利空间相对充足，毛利率普遍维持在 20% 以上，盈利承压较弱，并无主动调价的诉求；反观中低端车企，行业竞争持续加剧、市场容量逐步收缩，此类车企大范围涨价的可能性低。

从成本端看，动力电池出口价格同比呈下行趋势，未出现抬升迹象；仅国内电池价格小幅上行，对车企形成一定成本承压。

加之大量全新车型以低定价切入市场，进一步压缩存量车型盈利与调价空间，致使多数车企涨价仅停留在舆论层面，实际落地难度极大。

图片来源：崔东树公众号

5 月 10 日，崔东树发文称，2025 年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现，2026 年降价规模 56 款，较同期少 12 款，其中常规燃油车降价 25 款，较同期增 8 款；混合动力燃油车降价 3 款，较同期持平；插混燃油车降价 9 款，较同期减少 4 款；增程式车型降价 3 款，较同期减少 2；纯电动车型降价 16 款，较同期减少 14 款。

2026 年 4 月降价规模 13 款苏州配资网，较同期少 1 款。其中混动车型 2 款，较同期多 2 款；纯电动车型 4 款，较同期少 1 款。